Ugyan a Malév már februárban csődbe jutott, de a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak (NKH) hónapokig nem akaródzott kiírni a legértékesebb Unión kívüli járatjogokra vonatkozó pályázatát. Nyilván arra vártak, hogy újjáalakul az állami légitársaság, aztán beláthatták, hogy ez nem most lesz. Júniusban végre meghirdették a Tel Avivi járatjogokat, ami reményre adott okot. Mindenféle pletykák és sajtóhírek jelentek meg arról, hogy kik repültek rá (Wizz, Travelservice, El Al) a Tel Avivi járat üzemeltetésére, de a pályázat eredményéről nem olvastam semmit. Így augusztus közepén levelet írtam az NKH-nak, hogy ugyan tájékoztassanak már, mert a pénztárcámra megy a tempó.

Az NKH roppant készségesen közölte, hogy az eljárás nem nyilvános - ja közérdek?! ugyan már! - viszont a 30 napos eljárást megtoldhatják újabb 30-cal. Most ez utóbbi ketyeg, "vélhetően szeptember elején lezárul ez az eljárás" - írják a hozzám eljuttatott válaszukban (mert nyilván nehéz kiszámolni, hogy kétszer 30 nap mikor jár le pontosa - de ezt már csak a rosszindulatom mondatja velem). További konkrétumokkal pedig nem szolgálhatnak, de azt kedvesen elmagyarázták, hogy a járatjogok megszerzése csak előfeltétele a járatindításnak, ami csak további engedélyek megszerzése után válhat biztossá. Azt pedig nem tudhatják, hogy a majdani nyertes ezt milyen ügyesen szerzi be, de drukkolnak neki, hogy novemberig, a téli menetrend megjelenéséig sikerüljön - bár ez utóbbi jókívánság szövegszerűen nem szerepel a levelükben.

Hallelúja! - gondoltam magamban, egy füst alatt rá is kérdeztem a nyitott égbolt megállapodás magyar vonatkozásaira az NKH-nál. De, ha lehet még az előzőnél is ködösebb választ adtak. Ide másolom, hátha a kollektív bölcsesség kiolvas belőle valami kézzel fogható konkrétumot:

Ebből annyit sikerült kihámoznom, hogy nem eszik olyan forrón a "liberalizációt". A nyitott égbolt megállapodással hirtelen fontossá vált a sikeres pályázat az NKH számára is, mert ha bárki szabadon repdeshet, akkor elértéktelenednek a jogok. Így még a hatályba lépés előtt nyertest hirdetnek, hogy aztán nehogy valaki berepüljön a piaci résbe. Azt már csak én teszem hozzá, hogy a járatjogokról kötendő szerződésnek akár titkos záradéka is lehet. Ebben az NKH vállalhatja, hogy keresztbe tesz mindenkinek, aki a jövőben a Tel Avivi vonalon próbálkozna piacra lépni - csak, hogy a vélhetőleg drágán kiadott engedélyek megtérüljenek a nyertes cég számára. Ilyet persze az NKH soha nem adna írásba, szóval ezt az eshetőséget kezeljük amolyan sötét forgatókönyvnek. A történetből annyi a lényeg, hogy már annak is örülhetünk, ha előbb-utóbb legalább egy versenytársat kap az El Al.

A mai Népszabadság szerint eldőlt, hogy a Wizz Air üzemeltetheti a Budapest-Tel Aviv járatot. Egyelőre az NKH nem hirdetett hivatalos eredményt. Vajon mire várhatnak?

A hírtelen jött figyelemnek persze voltak következményei. A legfontosabb és legörvendetesebb, hogy 30 százalékkal megugrott a facebookos követőink száma, igaz még mindig csak 122-en lájkolták az oldalunkat. Ami egyébként nem baj, mert a mostani robbanáshoz képest az organikus növekedés hívei vagyunk - jobb, ha apránként nő körülöttünk a közösség. Ezt azért is mondjuk, mert az MTVA Kommunikációs Igazgatósága mellett felkeltettük az érdeklődését mindenféle trollnak, webnácnak és egyéb állatfajtának is, akik a közintézményhez képest határozottabban adták tudtunkra "barátságos" véleményüket.

Ennél azonban szívderítőbb, hogy váratlanul jól szerepelünk a Goldenblog "népszavazásán". A 15 másodperc hírnév jókor jött, jelenleg a 10. helyen állunk a blogversenyen! Jó volna előrébb lépni, már csak azért is, mert úgy fest, hogy a szervezők bénázása folytán a zsűri nem szemlézte a blogunkat, így szakmai elismerésre biztosan nem számíthatunk. Ha már kibabráltak velünk, akkor legalább szép eredménnyel szerepeljünk a közönségszavazáson.
Szóval kapcsoljatok rá, szeptember 6-ig nyomjatok minket a Goldenblogon!